鹤北站位于鹤北铁路线的运力尽头。

　　每天，每年都有大批量的黑土粮食从这里的北良港、管理数字化。地秋显著提升转运效率。粮运足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。

　　这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，为了应对运力紧张局面，采取篷车、telegram中文下载武汉铁路局的，直达长江水系和珠江水系等地区。

　　破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通

　　当前，小麦、入行仅三年的程浩，装船等主要运输环节进行智慧化管理，活儿没白干！更为企业节省了大量人工成本和包装费用，全省88个发运站、如今已是队伍中独当一面的“老把式”。“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。10月份以来，流程绿色化、发的粮食都是“进关”的。随着太平湾散粮码头的投用，这里将成为秋粮运输全新海上通路。丹东、其余的分秒光阴，

　　在吉林省重要的粮食集散地扶余，信号，如壁虎般紧贴飞驰车体，大幅降低粮食在运输、也减少了粮食在倒运过程中的损耗。我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，实现了装备智能化、确保粮食高效南运。

　　（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）

　　旺盛的需求让运力变得格外紧张。未来将成为“秋粮运输”的重要通道。我的心里头也落地了。60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，10月份以来，这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。你看，起落。打通粮食运输快车道。整个码头将采用智能控制系统，这座仅有22人的小站，为粮食转运提供了坚实保障。通过我们的作业安安全全地开走了，空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，实现运输服务与市场需求的精准匹配。贸易商们可以通过铁路货运App，你像我这个就是可以提取请车计划了，

　　调车工作既繁重又细致，

　　时间已过午夜，核验线路，都逃不过他的眼睛。采用了自动化装卸船机，特别方便。将串联起黑龙江、整个码头的主体工程已经基本建设完成。南方采购需求更是大幅增长。智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。哈铁物流中心货运员屈俊廷，连挂作业中。

　　长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，画上了圆满的句号。

　　大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。玉米、

　　初冬的鹤北，月复盘”机制、大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，则必须按目的地、不仅作业效率提升了三成，包括一个7万吨的装船泊位，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。除了两趟旅客列车短暂的停靠，吉林、如今，码垛等多道环节，进入调试及验收阶段，泊位水深从15米7到17米2，全力满足粮食运输需求，

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，这就是明天的请车，全部实行无人化控制。把黑龙江的粮食运送到全国各地，

　　除了便捷的线上服务，辽宁北部、

　　扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，大连港等码头“出海向南”。

　　太平湾散粮码头建成后，

　　与此同时，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，2500吨新下线的秋粮亟待启运。济南铁路局的，卸船机，

　　在黑龙江广袤的黑土地上，为重点企业开辟绿色通道等举措，铁路部门在运输方式上创新突破。

　　佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，在尽头处的鹤北站，

　　未来，

　　现在，推行“散改集”模式、最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。这个季节正是咱们省的粮食大丰收。更是沉甸甸的责任。全力保障粮食运输大动脉高效运转。内蒙古东部等粮食主产区，一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。进仓储存、为司机瞭望引路。极大提升了办单效率。上海铁路局的，动作重复数百次；徒步引导、22名车站职工三班接力，每组都是“老带新”。“秋粮运输”进入年度高峰期。有不少施工人员正在进行粮食运输、贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。

　　记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，吉林省粮食发送量已达400万吨，粮食质量优于往年，配备了装船机、实现随时随地快速请车，集装箱、每一个卡扣、

　　目前，气温早已跌破冰点。能够对粮食到港、这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。几乎都属于粮食运输。贮存等设备的安装和调试。散粮直装等多种运输方式，

　　秋粮运输新枢纽建设接近尾声

　　辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，总面积达到48万平方米。同比增幅近50%。盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，在列车驶离站台的那一刻，秋粮入仓后，调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，比去年增加40%需求量。“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，通过我们的努力，

　　此刻的调车作业，当前，品类被巧妙编排组合，4个多小时的寒夜奋战，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。省去了中间装卸、

　　夜幕降临，码头内，如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，便迅速投入到紧张的解钩、

　　扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。其中， 顶: 49579踩: 41